Конструкция шины и покрышки

Конструкция шины и покрышки :

1. Каркас шины.

Силовая часть покрышки, выполненная на резинокордной основе (из одного или нескольких слоев прорезиненного корда с резиновыми прослойками, закрепленными на бортовых кольцах.

2. Брекер покрышки.

Слои прорезиненного корда, разделенные резиновыми прослойками, расположенные между протектором и каркасом.

3. Протектор шины.

Наружная часть шины. Представляет из себя массивный слой резины с рельефным рисунком на внешней поверхности. Он обеспечивает сцепление с дорогой и предохраняет каркас от механических повреждений.

4. Экран брекера покрышки.

Защитный слой, расположенный между брекером и протектором. Служит для обеспечения защиты брекера от механических повреждений, и предотвращает отслоение резины.

5. Борт покрышки.

Состоит из проволочных колец, на которых закреплены слои каркаса, и обеспечивает крепление покрышки на ободе колеса.

По назначению шины разделяют на: Легковые. Применяются на легковых автомобилях, прицепах к ним, микроавтобусах. Легкогрузовые. для грузовых автомобилей с малой грузоподъемностью и для легковых многоцелевых полноприводных автомобилей. Грузовые. Для грузовых автомобилей с большой грузоподъемностью. Специальные. Для специальной техники.

Автомобильные шины различают по конструкции, типу герметизации, размерам и типу рисунка протектора. По конструкции шины подразделяют в зависимости от расположения нитей корда в каркасе: Радиальные. Шины, у которых все нити корда расположены параллельно от одного борта к другому. Более эластичный каркас положительно влияет на управляемость автомобиля и способность поглощать микронеровности. Обладают большей износостойкостью, меньшим сопротивлением качению, что положительно влияет на расход топлива.

Большинство выпускающихся легковых шин - радиальные. Диагональные. Шины, у которых нити корда в смежных слоях пересекаются под углом. Каркас диагональных шин менее подвержен разрушению в результате ударов, порезов и пр. Выпускаются в основном грузовые, легкогрузовые и шины с рисунком повышенной проходимости. По типу герметизации различают: Камерные. Состоят из покрышки и камеры с вентилем. Бескамерные. Имеют герметизирующий слой по внутренней поверхности шины и уплотнительный слой по внешней поверхности бортов, а вентиль крепится в ободе колеса.

По типу протектора шины разделяют на: Дорожные. Для дорог с усовершенствованным дорожным покрытием. Универсальные. Подходят как для городских дорог, так и для грунтовых. Повышенной проходимости (внедорожные). Для бездорожья. Гладкие (слик). Для спортивных автомобилей.